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日本對華半導體設備管制開始實施 中國晶片供貨影響有限
佔有中國半導體設備3成市場的日本業者，從7月23日將23種尖端半導體製造設備與產品列入出口管制，等於在事實上與美國的出口管制措施同步。日媒認為，未來中國將很難獲得尖端半導體製造所需要的清洗、曝光、檢測裝置等設備與材料，中國的反對聲音將不可避免。《日經中文網》指出，從日本出口管制對象産品時，除了友邦美國及台灣等42個國家和地區以外，其他國家均需要單獨獲得日本經濟産業相的許可。對於製造商來説，增加了向經濟産業省申請出口裝置的規格、交貨對象使用該裝置生産的半導體用途等的程序。向42個國家和地區出口時，該程序會被簡化。報導說，日本是根據《外匯法》來管理可轉用於武器等軍事用途的民用産品的出口，認法規是經濟産業省於5月修訂，並定於7月23日施行。涉及新管制措施的23種産品包括半導體電路精細加工所需要的極紫外（EUV）光刻相關製造裝置，以及在基板上加工薄膜來製作電路的蝕刻裝置等。這些是製造電路線寬在10～14奈米以下的邏輯半導體等所需要的裝置。熟悉出口管理的日本國際問題研究所研究員高山嘉顯指出，「至少在短期和中期內，中國基本上幾乎沒有製造最尖端半導體的希望」。2022年10月美國開始對可用於軍事用途的半導體製造感到擔憂，開始對超級計算機和人工智慧（AI）使用的尖端半導體以及訂製裝置等加強了對華出口管制，同時也要求日本和荷蘭也採取同樣的措施，荷蘭將於9月實施新的管制措施。報導說，荷蘭大型半導體製造裝置企業ASML在EUV曝光裝置方面處於壟斷地位，日本也在東京威力科創（TokyoElectron）及SCREEN控股等擁有的技術上佔有優勢。日本是中國大陸第一大半導體製造裝置進口國。據日本的國際貿易中心統計，在2022年中國半導體製造裝置的進口額中，日本佔到大約3成。中國對日本半導體設備的需求也很大，強化限制後，業者認為對中國的半導體供貨影響有限，中國仍將持續擴大非尖端半導體產品。報導表示，中國也出令人擔憂的對抗措施，今年5月曾宣佈在重要基礎設施中停止採購美國大型半導體企業美光科技的産品，8月又宣布對半導體及電子部件的材料——鎵及鍺相關産品的出口改為審批制。其中日本使用氮化鎵（GaN）的半導體材料佔優勢，如果停止從中國進口，材料廠商將不得不更換採購企業。文章來源：日本半導體裝置出口管制開始實施宜蘭鐵皮屋起火波及隔壁樓房 母子逃生不及命喪火場
宜蘭鐵皮屋起火波及隔壁樓房母子逃生不及命喪火場 訂閱影音：中時新聞網宜蘭縣礁溪鄉興農路一間鐵皮屋，今（24日）下午4點45分起火燃燒，鄰接3層樓住宅的2、3樓冒煙，消防局接獲報後，火勢於5時38分撲滅，但位於2樓房間的母子卻命喪火場，分別送往杏和及陽大附醫，起火原因尚待警調釐清中。據了解，興農路的一間鐵皮屋起火燃燒，有火煙冒出，消防局獲報即派遣第一大隊、礁溪、宜蘭、頭城、員山、壯圍分隊前往救災；搜救人員抵達現場發現鐵皮屋起火，鄰接3層樓住宅2、3層樓冒煙，當時不確定有無人員受困，佈線搜索搶救中，待下午5時20分控制火勢後，搜救人員於2樓房間救出1對母子已OHCA，分別送往杏和及陽大附醫搶救中。陸海警船恐越海峽中線執法？前海軍艦長驚爆：沒那麼簡單
自今年7月7日開始，中國大陸海警2501艦艇其實已經跨越海峽中線。對此，前海軍艦長呂禮詩24日就表示，「中國海警『常態化』在海峽中線巡弋這件事，並沒那麼簡單...」同時更分享了2020年時他的看法質疑，大陸在遂行2020年「國內航行海船法定檢驗技術規則」，把台海定位為它的執法範圍，引發討論。呂禮詩24日在臉書上PO出一篇「中國海警2501『常態化』在海峽中線以東趴趴走，三年前的球叔研判一語成讖！」呂禮詩指出，「7日無意發現5000噸級的中國海警2501在海峽中線以東活動，當時以為只是路過，追蹤了半個月，除了17日海警2501曾短暫的進入東山島北端的東山港整補外，長時在中線以東巡弋。以最接近台灣鄰接區的7月15日而言，海警2501距中國領海基線77海浬、海峽中線42海浬，與台灣24海浬鄰接區卻近在咫尺」。呂禮詩直言，「以國際海洋法（UNCLOS）的角度審視，中國海警的行動並無不當或過度聲索。表面上來看，或許是『海峽中線』默契不再的證明；但若深一層思索，中國大陸依據《國內航行海船法定檢驗技術規則（2020）》的台灣海峽『近海航區』，常態化執行《海警法》及《海上交通安全法》」。最後呂禮詩更說，「當然，美國海岸防衛隊（USCG）巡防艦史卓頓號（CutterStrattonWMSL752）號亦曾於六月下旬穿越台灣海峽，但從『法之確信』（opiniojuris）和『國家實踐』（statepractice）的眼光來看，中國海警『常態化』在海峽中線巡弋這件事，並沒那麼簡單...」。同時也回顧呂禮詩2020年8月1日的貼文，中國海事局於2020年7月31日公告《國內航行海船法定檢驗技術規則（2020）》。呂禮詩坦言，「這表面像是保障水上人命財產安全、防止環境染然與海上相關設施的技術標準，裡面卻包含了對於中國海區的劃設」。呂禮詩也質疑，「從近海區劃分中，渤海、黃海、東海不超過200海浬的海域區分中看來，就是專屬經濟海域（區）（EEZ）的概念；但為什麼將台灣海峽及台灣東部海域的50海浬的區域也劃進中國『近海航區』、台灣東西岸兩岸不超過10海浬的海域也被劃進了『沿海航區』？另外還在海南島及西沙群島間另行劃設了『海南—西沙航區』；目前還看不出中國大陸的真正企圖，莫非中國海警即將跨越海峽中線執法？」
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